|
|
|
| WYDARZENIA |
|
Relacja z konferencji Zmieniamy Polski
Przemysł - Nafta Chemia
 28.11.2005
 28 listopada w
Warszawie odbyła się konferencja z cyklu Zmieniamy Polski
Przemysł poświęcona sektorowi naftowemu i chemicznemu.
Przedstawiamy Państwu syntezę relacji z konferencji, galerię
zdjęć oraz prezentacje przygotowane przez
panelistów.
|
|
|
|
|
| Sponsor główny |
 |
| Sponsorzy |
 |
 |
| Główny Partner |
 |
| | Ciężkie
rozmowy o paliwach
- Chcemy spotkać się z
premierem żeby rozmawiać o cenach paliw - mówiła w
poniedziałek na konferencji "Nowego Przemysłu" w Warszawie
Aurelia Kuran-Puszkarska, prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych
(PIPP).
Izba, zrzeszająca około 1,5 z 7 tys. krajowych
stacji paliw, chce podczas paliwowego okrągłego stołu z
udziałem rządu, producentów i dystrybutorów wyjaśnić udział
detalistów w tworzeniu cen na paliwa silnikowe. Po
ubiegłotygodniowym spotkaniu z przezesami Orlenu i Grupy
Lotos, minister skarbu Andrzej Mikosz powiedział
dziennikarzom, że marże detaliczne są problemem paliwowego
rynku i mogą stanowić temat dalszej rozmowy z Orlenem i
GL.
Koncerny już wtedy zastrzegły, że mogą wpływać
tylko na marże i w efekcie na kształtowanie się cen tylko na
stacjach własnych, których - również w markowych sieciach -
jest mniejszość.
Lotos nie obniży
marży
Grupa Lotos SA nie będzie w stanie
obniżyć swoich marż w celu obniżenia cen detalicznych paliw -
wynika z wypowiedzi prezesa Lotosu Pawła Olechnowicza.
- Nie będziemy schodzić z marży, bo nie ma z czego
schodzić – powiedział Olechnowicz dziennikarzom w kuluarach
konferencji. - Zejście z marży to element, który by
degradowałby funkcjonowanie firmy – dodał prezes
Lotosu.
Na konferencji „Zmieniamy Polski Przemysł”
prezes Kuran-Puszkarska przekonywała, że na stacjach
zrzeszonych w PIPP marże detaliczne wzrosły (po obniżeniu cen
hurtowych i obniżeniu we wrześniu akcyzy na benzynę) tylko do
poziomu niezbędnego do zapewnienia opłacalności działania
stacji. Średnia marża detaliczna, zapewniająca tę opłacalność
wynosi 10 proc.
Nie promować
LPG?
Jacek Wróblewski ze zrzeszającej stacje
zachodnich koncernów (ok. 30 proc. rynku detalicznego)
Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego przypomniał
podczas konferencji, że będąca przyczyną publicznej debaty o
paliwach wrześniowa obniżka akcyzy dotyczyła tylko benzyny,
która z kolei stanowi mniej niż 1/3 rynku paliw silnikowych.
Benzyna jest w dodatku szczególnie wrażliwym segmentem
paliwowego rynku: zmniejszającym się i nadal zagrożonym
wzrostem zużycia (tańszego niż benzyna i w dodatku w
większości importowanego) LPG.
Jacek Wróblewski wprost
skrytykował politykę podatkową, która promuje LPG niejako
kosztem benzyn. W tym roku w Polsce powinno zostać sprzedanych
ponad 4 mln ton benzyny, czyli o prawie 6 proc. mniej niż w
2004 i niespełna 5 mln ton ON (o 1,7 proc. więcej niż w 2004
r.). Sprzedaż LPG, według danych Orlenu, może jednak wzrosnąć
w tym roku nawet o 15 proc.
Odessa- Brody-Płock:
20 grudnia wstępny biznesplan
Wstępny
biznesplan projektu rozbudowy rurociągu Odessa-Brody do Płocka
zostanie przedstawiony polskiemu rządowi 20 grudnia -
poinformował podczas konferencji dyrektor generalny
Międzynarodowego Przedsiębiorstwa Rurociągowego Sarmatia,
Cezary Filipowicz.
Jak powiedział w trakcie konferencji
Filipowicz, na prezentacji biznesplanu będą obecni
przedstawiciele kazachskiej spółki KazMunaiGaz. Jego zdaniem,
wskazuje to, "że wstępnie jest zabezpieczona ropa dla tego
projektu".
Brana jest pod uwagę koncepcja udziału
europejskich instytucji finansowych w finansowaniu tej
inwestycji. - 10 grudnia przedstawiciele Europejskiego Banku
Odbudowy i Rozwoju będą rozmawiali z konsultantami -
powiedział dziennikarzom Filipowicz.
Jak powiedział
Filipowicz, biznesplan dotyczy nie tylko kosztów budowy
rurociągu, ale także szerszego kontekstu ekonomicznego, w tym
prognoz dostaw ropy. - Mam nadzieję, że będzie to materiał,
który pozwoli na podjęcie decyzji, kiedy ten projekt będzie
realizowany - zaznaczył.
Zdaniem Roberta Gwiazdowskiego
z Centrum im. Adama Smitha, opłacalność projektu zależy przede
wszystkim od czterech czynników.
- Ropa, żeby popłynąć
z Odessy rurociągiem do Brodów i stamtąd do Płocka, musi być
do Odessy dostarczona tankowcem z Noworosyjska, bo stamtąd
ropa kaspijska płynie w świat; może popłynąć do Odessy, ale
może popłynąć do Gdańska - powiedział Gwiazdowski
PAP.
- Opłacalność kontraktu zależy więc od różnicy
ceny frachtu (opłaty za przewóz - PAP) ropy kaspijskiej z
Noworosyjska do Odessy i z Noworosyjska do Gdańska, od ceny
ropy kaspijskiej, od kosztów budowy rurociągu i od kosztów
przesyłu tej ropy tym rurociągiem - powiedział
Gwiazdowski.
(wnp.pl) |
|
|
organizator:
Polskie Towarzystwo
Wspierania Przedsiębiorczości
40-077 Katowice, Matejki
3
telefon:(032)
209-13-03
email: poczta@wnp.pl
internet:
http://www.wnp.pl/ | |
